Орнотуу бетине жана орнотуу жерге кандайдыр бир талаптар барбы?

Ооба.Подшипниктин ичине темир тешиктери, батрактар, чаң жана башка бөтөн заттар кирсе, подшипник иштөө учурунда ызы-чуу жана титирөөнү жаратат, ал тургай, жылма жолдорду жана жылма элементтерди бузушу мүмкүн.Ошондуктан, подшипникти орнотуудан мурун, сиз монтаждоо бети жана орнотуу чөйрөсү таза болушу керек.

Орнотуудан мурун подшипниктерди тазалоо керекпи?

Подшипниктин бети дат басууга каршы май менен капталган.Аны таза бензин же керосин менен кылдаттык менен тазалап, андан кийин орнотуунун жана колдонуунун алдында таза, сапаттуу же жогорку ылдамдыктагы жана жогорку температурадагы майлоочу майлоо керек.Тазалык жашоого жана титирөөгө жана ызы-чууга чоң таасирин тийгизет.Бирок биз толугу менен жабылган подшипниктерди тазалоо жана май куюунун кереги жок экенин эскертип кеткибиз келет.

Майды кантип тандоо керек?

Майлоо подшипниктердин иштешине жана өмүрүнө өтө маанилүү таасирин тийгизет.Бул жерде биз сизге май тандоонун жалпы принциптери менен кыскача тааныштырабыз.Май базалык май, коюулоочу жана кошумчалардан жасалган.Майдын ар кандай түрлөрүнүн жана бир түрдөгү майдын ар кандай маркаларынын касиеттери абдан ар түрдүү, ал эми айлануунун уруксат берилген чеги ар башка.Тандоодо көңүл буруңуз.Майдын иштеши негизинен базалык май менен аныкталат.Жалпысынан алганда, илешкектүүлүгү төмөн базалык май төмөнкү температурага жана жогорку ылдамдыкка ылайыктуу, ал эми жогорку илешкектүүлүктөгү базалык май жогорку температура жана жогорку жүк үчүн ылайыктуу.Коюучу майлоочу майлоочу касиетке да байланыштуу, ал эми коюуланткычтын сууга туруктуулугу майдын сууга туруктуулугун аныктайт.Негизи, ар кандай маркадагы майларды аралаштырууга болбойт, жадагалса бир эле коюулаткычы бар майлар да ар кандай кошулмалардан улам бири-бирине терс таасирин тийгизет.

Подшипниктерди майлоодо, канчалык көп майласаңыз, ошончолук жакшыбы?

Подшипниктерди майлоодо, канчалык көп майласаңыз, ошончолук жакшы деген туура эмес түшүнүк.Подшипниктерде жана подшипник камераларында ашыкча майлоо майдын ашыкча аралашуусуна алып келет, натыйжада өтө жогорку температуралар пайда болот.Подшипникке толтурулган майлоочу майдын көлөмү подшипниктин ички мейкиндигинин 1/2-1/3 бөлүгүн толтуруу үчүн жетиштүү болушу керек жана жогорку ылдамдыкта 1/3кө чейин азайтылышы керек.

Кантип орнотуу жана демонтаждоо керек?

Орнотуу учурунда подшипниктин акыркы бетине жана чыңалууга учурабаган бетине түздөн-түз балка чаппаңыз.Подшипникке бирдей басым жасоо үчүн пресс блоктору, жеңдер же башка орнотуу куралдары (инструмент) колдонулушу керек.Прокат элементтери аркылуу орнотпоңуз.Эгерде монтаждоо бети майланса, орнотуу бир топ жылмакай өтөт.Эгерде туура кийлигишүү чоң болсо, подшипникти минералдык майга салып, 80 ~ 90 чейин ысытуу керек.°мүмкүн болушунча тезирээк орнотуу алдында C.Мунайдын температурасын 100дөн ашпоого катуу көзөмөл кылыңыз°C катуулугун азайтуу жана өлчөмдүү калыбына таасир жумшартуу таасирин алдын алуу үчүн.Демонтаждоодо кыйынчылыктарга туш болгондо, ички шакекчеге ысык майды кылдаттык менен куюп жатып, демонтаждоочу аспапты сыртка тартуу сунушталат.Жылуулук подшипниктин ички шакекчесин кеңейтип, анын кулашын жеңилдетет.

Подшипниктин радиалдык клиренси канчалык аз болсо, ошончолук жакшыбы?

Бардык подшипниктер минималдуу жумушчу клирингди талап кылбайт, сиз шарттарга ылайык тиешелүү жол-жоболоштурууну тандооңуз керек.4604-93 улуттук стандартында тоголок подшипниктердин радиалдык клиренси беш топко бөлүнөт – 2-топ, 0-топ, 3-топ, 4-топ жана 5-топ. Тазалоо чоңдуктары кичинеден чоңго карай тартипте, алардын арасында 0 стандарттык жол-жоболоштуруу болуп саналат.Негизги радиалдык клиренс тобу жалпы иштөө шарттарына, нормалдуу температурага жана көбүнчө колдонулган тоскоолдуктарга ылайыктуу;жогорку температура, жогорку ылдамдык, аз ызы-чуу жана аз сүрүлүү сыяктуу өзгөчө шарттарда иштеген подшипниктердин чоң радиалдык клиренсин колдонуу керек;жогорку температура, жогорку ылдамдык, аз ызы-чуу, аз сүрүлүү сыяктуу өзгөчө шарттарда иштеген подшипниктер үчүн. Так шпиндельдер жана станок шпинделдери үчүн подшипниктерде кичине радиалдык боштуктар колдонулушу керек;ролик подшипниктер жумушчу жол-жоболоштуруу бир аз өлчөмдө сактай алат.Мындан тышкары, өзүнчө подшипниктер үчүн эч кандай жол-жоболоштуруу жок;акырында, орнотулгандан кийин подшипниктин жумушчу клиренси орнотулганга чейинки баштапкы клиренден кичирээк, анткени подшипник жүктүн белгилүү бир айлануусуна туруштук бериши керек, ошондой эле подшипниктин туура жана жүгү менен шартталган сүрүлүүсү да бар.Эластикалык деформациянын көлөмү.