Ленталуу конвейер күчтүү транспорттук кубаттуулуктун жана узак ташуу аралыктын артыкчылыктарына ээ.Бул азыр популярдуу транспорттук жабдуулар.Мындан тышкары, лента конвейери жыштыкты өзгөртүүнү жөнгө салат, ошондуктан ызы-чуу жалпысынан чоң эмес, бирок кээде ызы-чуу көп болот., ошондуктан биз ленталык конвейердин ызы-чуунун булагын төмөнкү себептерге карап баалашыбыз керек.
Лендик конвейердин ызы-чуусу ар кандай транспорттук аксессуарлардан да чыгышы мүмкүн.Транспорттук техниканын ар бир подшипниктерин кылдаттык менен текшерип чыгуу зарыл.Угуу, тийүү жана температураны өлчөө сыяктуу бир катар текшерүүлөр аркылуу эч кандай анормалдуу ызы-чуу же подшипникке зыян келтирилбейт жана ал магниттик күч менен өзүнчө түрдө ташылат.Машинанын жумушчу подшипникинин үнү менен салыштырганда, подшипниктин бузулушунан улам пайда болгон ызы-чуу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылат.Магниттик ремень конвейеринде жана жалпы лентада колдонулган ар кандай конвейерлер бар жана башка структураларда негизги айырмачылык жок.эки conveyor ленталардын төмөнкү бетинин түзүмүн салыштыруу менен, ал Xingyong Machinery ремень conveyors тарабынан колдонулган курлар жалпысынан орой түбү тор жана ири торлор бар экени аныкталган;магниттик ленталуу конвейерлер колдонгон ленталардын түбү майда торлор жана жылмакай сырткы беттери бар., ошондуктан ызы-чуу конвейердин ылдыйкы бетинен келип чыккандыгы аныкталат.

Анализдин аркасында конвейер лентадан өткөндө конвейердин ылдый бетиндеги тордогу абаны сыгуу үчүн конвейер менен боштук жуурулат деп эсептесе болот.Тасма ылдамдыгы канчалык жогору болсо, конвейер торунан абаны чыгарууга убакыт керек болот. Убакыт канчалык кыска болсо, конвейердин торлору ошончолук чоңураак жана убакыт бирдигине ошончолук көп газ чыгарылат.Бул процесс үйлөнгөн шарды сыгууга окшош.Шар жарылганда газ бат эле чыгып, жарылуу үнү чыгат.Демек, астын-дагы кесек торлуу конвейер жогорку ылдамдыкта иштеп жаткан конвейерде ызы-чуу кобуроок чыгарат.
Конвейердин лентасын ошол эле чыңалуу күчү жана түбүндөгү майда тор менен алмаштыруу көйгөйдү чече алат, бирок баасы жогору жана кайра иреттөө керек.Каучуктун серпилгич деформациясын компенсациялоо жана астыңкы бетиндеги тор көңдөйүнүн көлөмүн азайтуу үчүн роликтердин структурасын өзгөртүү жана бардык роликтерге клей илип коюу чечими кабыл алынды. конвейер жана роликтер абаны жууруп чыгат.Иштетүү үчүн илинип турган роликти кайра орнотуп, үн деңгээлин өлчөгүч менен ызы-чууну ошол эле багытта өлчөп, үн басымынын мааниси кыйла азайгандыгын табыңыз.Жогорку ылдамдыкта жүрүүчү транспортёрлорду пландаштырууда жана тандоодо иш шарттарын, тартылуу күчүн жана башкаларды гана эмес, конвейердин астыңкы бетинин структурасын да эске алуу керек.Тасманын ылдыйкы бетинин конструкциясы ызы-чууга туруктуулугун, эскирүүгө туруктуулугун жана таяныч пластинкасынын же таяныч валынын ыңгайлашуусун аныктайт.Жогорку ылдамдыктагы ленталуу конвейерлер түбүндө майда торлору бар конвейерлерди тандоо керек.
Жогорудагылар ленталык конвейердин ызы-чуунун себептери жана чечимдери болуп саналат.